- Мощность (л.с.) : 20
- Рабочий объем (см3) : 333
- Высота транца (мм.) : 381
- Система управления (-) : румпель
- Система запуска (-) : электрическое
- Вес (кг.) : 45
- Тип двигателя (-) : 4-тактный
- Количество цилиндров (-) : 2
- Обороты (об/мин) : 4500-5500
- Диаметр и ход поршня (мм.) : 61×57
- Система зажигания (CDI) : CDI
- Система охлаждения (-) : водяное
- Трансмиссия (F-N-R) : вперед-нейтраль-назад
- Объем топливного бака (л.) : 12
- Максимальный расход топлива (л/ч) : —
- Мотор (шт.) : 1
- Гребной винт (шт.) : 1
- Инструменты (набор) : 1
- Чека аварийной остановки (шт.) : 1
- Паспорт-инструкция (шт.) : 1
Для экологичного выхода на воду и скоростного передвижения на среднегабаритной надувной лодке, алюминиевом или стеклопластиковом судне необходим надежный, мощный и безопасный двигатель с экономичным расходом топлива. Лодочный мотор Mercury F20 EH EFI оснащен электронным впрыском топлива, румпельным управлением и выносным топливным баком, объемом 25 литров. Модель обладает мощностью 20 лошадиных сил, рабочим объемом 333 см3, предназначена для установки на лодку со стандартной высотой транца 381 мм.
Мотор оборудован электронным впрыском топлива (EFI), жидкостной системой охлаждения с термостатом, нормализующим внутренний температурный режим, а также сигнализатором масляного давления.
Четырехтактный лодочный мотор Меркури F20 EH EFI запускается как ручным способом, так и с помощью электростартера. Электронный блок управления отслеживает температуру воздуха, давление, производимую нагрузку. Управляется двигатель от дистанционного управления стандартными тросами «газ/реверс». Для питания бортового оборудования предусмотрен генератор, мощностью 145 Вт. Коробка передач разрешает направление «вперед-нейтраль-реверс».
Подвесной мотор отличается низким уровнем рабочего шума, малой вибрацией, легким запуском и экологичностью благодаря картерной заправке масла. Модель подходит для активной эксплуатации в своей силовой категории, рыбалки, спиннинга, отдыха на природе, сплава по мелководью и к заповедным местам. Установка специальных режимов откидывания двигателя или дифферентовки осуществляется пневмоамортизатором. Охлаждение происходит набором проточной воды и регулируется термостатом.
Мотор оборудован алюминиевым, трехлопастным винтом. При непредвиденном повышении рабочей температуры, масляного давления срабатывает критическое оповещение. Также в конструкции предусмотрен ограничитель оборотов, а комплектация включает трос аварийной остановки и запасные свечи.
